-C1400D5康明斯电力发电机组询问报价「多图」

 频率检测是柴油发电机组中检测发电的很重要的指标，因此，需要进行设计的监控系统要准确、及时的对发电机组的频率进行检测，发电机的转速与发电机的发电频率成正比，只要-发电机组的转速平稳，则发电机的频率就可以保持稳定值。对发电机组的频率进行评测，可以利用单片机进行测量，求方法主要有测频率法以及测周期法。”“如果丹麦要实现其入网电量50％来自可再生能源的目标，所有系统必须协作起来，尤其是电力系统的内部协调。

柴油发电机组燃油系统的安装除应满足下列要求外，尚应符合gb或iec相关规程规范的规定。

　　机组的进、回油管应满足设计要求，并采用软连接方式，连接管应采用相应大小的塑料管或紫铜管；

　　机房内的油箱大小应符合设计要求，其容量应-存放满足机组额定功率工作8 小时以上的燃油。其安装位置应尽量-油箱供油的低油位高于柴油机输油泵的进口；

　　进油管的吸油口必须高于柴油机燃油箱底部 50mm 以上，并在油箱出口处装设燃油粗滤器，以免将燃油箱内的沉淀物吸入燃油系统而堵塞油路；

　　在燃油供油管路中应设置截止阀，以便柴油机进行维修保养；

　　燃油系统管路的连接必须-完全密封，若有泄漏现象，应立即排除，以免影响机的启动性能。

日，中国可再生能源学会风能会发布的统计数据称，2011年全国约有100亿千瓦时风电电量被限发，创造历史更高值。经过这几年发展，中国2010年就已经成长为的风电装机国，但由于风电并网问题没有得到，使得中国一直无法成为的风电利用国。按吊装的技术安装规程把机组吊起，对准基础中心线和减震器，将机组吊放好并依靠水平仪，用垫铁调至水平。

　　日前，国电联合动力技术保定有限公司研发的6mw海上风电机组正式下线，这是目前国内单机功率的风力发电机组，代表了我国大型风力发电机组制造技术的更高水平。

　　国电联合动力技术保定有限公司整机车间主机装配区。

　　“低电压穿越和零电压穿越是风电设备的-，是决定风电机组能否安全并网的关键指标。”国电联合动力技术保定有限公司副总经理王洪斌表示，不突破这一关键技术，就无法跨过风电并网的门槛。发电机出口开关断开，全部投入，发电机升压至空载额定电压，在母线与发电机输出电压两侧进行核相试验。依托风电设备及控制-，2011年4月，国电联合动力通过德国gl劳氏船级社的零电压穿越测试，填补了我国在此领域的技术空白，“零电压穿越是低电压穿越的-状态，而目前国内通过零电压测试的企业还不足三家”。

　　瓶颈

　　-和中国风能协会均表示，中国风电发展所遇到的问题是长期问题。电网接入只是制约风电发展的三大问题之一。电网接入风电不能增加利润，反而增加了电网管理难度，因此不积极。国产和性能好的有康明斯，性能-，中等的有上柴，价格便宜的有无动柴油机，不建议用无动的，烂得很。电网管理难度体现在风电时有时无对电力潮流的冲击以及风电发电功率曲线和负荷曲线的时间错配。

　　80%的风力发电机组无法实现低电压穿越，难以满足风电并网的技术要求。

　　“低电压穿越技术已经成为风电并网绕不开的话题。”令王洪斌-关切的，是今年6月1日起开始执行的《风电场接入电力系统技术规定》简称“新-”。“事实上，我国已将风力发电领域的门槛抬高。4、排气冲程：当作功冲程完了时，由于飞轮惯性，柴油发电机组曲轴旋转，带动活塞，从下止点移动，排气门打开，废气经排气门排到-中，活塞到达上止点后，排气门关闭，排气冲程完毕。早在2009年电网企业标准和2010年-颁布的《风电标准体系框架》中，低电压穿越都被当做一个重要的技术标准提出来。”

　　风力发电是技术较成熟、具有商业潜力的新能源之一。目前我国已进入-开发利用阶段，到2010年底超过美国成为一大风电装机大国。“自从2009年年底，电网推出并网标准之后，目前各家风场在购买新风机时基本都将具备低电压穿越能力写入-书。由于柴油的问题也会导致柴油过滤器阻塞?供油不畅?机器带不足负载。”王洪斌介绍，但我国的风电机组技术水平较差，占国内风电机组约80%的风力发电机组，存在着无法实现低电压穿越、难以满足电网并网技术要求的难题。